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MOTERRA e-bike BOSCH full susp.

CARATTERISTICHE HI-LIGHTS di MOTERRA

Corona con Offset Ai

Il sistema Ai (Asymmetric Integration) della corona sposta la linea di catena 6mm verso l'esterno, creando spazio per foderi posteriori ultra corti che garantiscono spazio per copertoni di sezione maggiorata e si accoppiano perfettamente con il mozzo posteriore da 157 mm di larghezza.

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Protezione telaio
Per proteggere motore e batteria da eventuali urti, la Moterra e' dotata di protezione BatStrap in gomma e di una piastra protettiva.

Montaggio Motore Si

Questo montaggio proprietario permette di posizionare il motore Bosch nella migliore posizione possibile. Garantisce foderi posteriori molto corti ed allinea i punti di fulcro in modo che che la sospensione non sia influenzata dalla coppia generata dal motore e dalla pedalata. Non sono necessarie puleggie o altre connessioni.


Tubo obliquo Torsion Box

Al fine di massimizzare la rigidita' del telaio e creare un posizionamento ideale per la batteria, l'alloggiamento per la stessa e' saldato alla parte bassa del tubo obliquo idroformato. La struttura "torsion box" che ne deriva e' incredibilmente piu' rigida rispetto alle tubazioni tradizionali e posiziona la batteria il piu' basso e centrale possibile per garantire grande agilita' e manovrabilita'.

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ECCO LA MOTERRA

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ANTEPRIMA E-BIKE CANNONDALE

e-bike full super compatta

"MOTERRA"

 (29-06-2016) tratto da: www.mtbcult.it/tecnica/anteprima-cannondale-moterra-e-bike-full-super-compatta/










KIRCHBERG – Cannondale entra nel settore delle e-bike a doppia sospensione e lo fa presentando ai Media Days un’intera nuova gamma di bici chiamata Cannondale Moterra.
La piattaforma si suddivide in due varianti:

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– travel posteriore di 130 mm e ruote 27,5 Plus

– travel posteriore di 160 e ruote da 27,5”

Il disegno del telaio, in lega leggera hydroformed, è decisamente originale consentendo alla Moterra di ospitare un portaborraccia sul tubo obliquo (l’unica e-bike con motore Bosch ad averlo) che integra anche la sede per la batteria Bosch.
Cannondale ha ideato anche una specifica protezione per la batteria e per il batticatena, un guidacatena specifico per la Monterra e una protezione per il pivot principale, ma soprattutto ha alloggiato il motore Bosch Performance Cx Line in una posizione leggermente ruotata verso l’alto (vedi foto in basso) per consentire al telaio di avere caratteristiche geometriche migliori rispetto ad altre e-bike con motore Bosch.

Infatti la Cannondale Moterra ha un baricentro molto più basso rispetto alla concorrenza più blasonata e foderi bassi di 44,3 cm di lunghezza, cioè i più corti nella categoria e-bike al momento.
Per riuscire in questo risultato Cannondale ha fatto ricorso a un mozzo posteriore con battuta da 157 mm (usato nella Dh) che ha permesso di spostare di 9 mm verso l’esterno il pacco pignoni e soprattutto ha permesso un migliore posizionamento dei pivot della sospensione.

La corona anteriore, al pari di quanto accade sulle F-Si e Scalpel F-Si, è stata spostata di 6 mm verso l’esterno e ciò ha consentito di ottimizzare la linea di catena e accorciare il carro fino a 44,3 cm di lunghezza.
Le caratteristiche di spicco della Cannondale Moterra, quindi, sono agilità, reattività e stabilità grazie a un baricentro particolarmente basso.

Per quanto concerne i montaggi, le sospensioni saranno anteriori e posteriori RockShox oppure Fox, mentre la trasmissione sarà solo Shimano Slx oppure Deore Xt M8000

Una presentazione molto veloce di questa bici è avvenuta ieri ai Media Days in Austria, ma contiamo di darvi ancora altre informazioni nei prossimi giorni.
Restate connessi…

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