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Scalpel SI carbon 2 EAGLE 12v. - 2018 - € 6299,00

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Telaio - Scalpel-Si, 100mm, BallisTec Carbon, Zero Pivot seatstay, Carbon Link, PF30, 1.5 Si head tube, Ai Offset

Forcella - Lefty 2.0 Carbon, 2Spring, 100mm, XLR Isolated Damper Technology with XC+ tune and XLoc Full Sprint remote, 55mm offset (29), 50mm offset (27.5)

Ammortizzatore posteriore - RockShox Monarch XX, 100mm, Full Sprint remote

Cerchi - Cannondale C-Zero, Superlight Hi-Impact Carbon, Tubeless Ready, 28hole, 23mm ID

Mozzi - C-Zero Straight Pull, Lefty 60 front, 39-point engagement rear, 142x12, 28h (Ai Offset dish - Rear)

Raggi - Grand Forza Double Butted (Ai Offset dish - Rear)

Pneumatici - Schwalbe Racing Ralph EVO Snakeskin, 29x2.2.5", folding, Tubeless Ready

Guarnitura  SRAM X1 Carbon Eagle, BB30 w/ custom Ai offset, 34t

Movimento centrale - Cannondale Alloy PressFit30

Catena - SRAM X01 Eagle 12speec w/ PowerLink

Pignoni  - SRAM XG1295 Eagle 10-50t, 12-speed

Deragliatore posteriore - SRAM X01 Eagle 12-speed

Leve cambio - SRAM X01 Eagle 12-speed

Manubrio - Cannondale C1 flat, Carbon, 760mm

Manopole - Cannondale Locking Grips

Attacco manubrio - Cannondale C1, 6061 Alloy, 1.5", 31.8, -5 deg.

Serie sterzo - Cannondale HeadShok Si

Freni - Shimano XT hydro disc, 160/160mm

Leve freni - Shimano XT hydro disc

Sella - Prologo Zero II STN

Reggisella - Cannondale C2 Carbon, Micro Adjust, 31.6x350mm (S,M) 400mm (L,X)

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Sul circuito di Coppa del Mondo ultimamente le cose stanno sfuggendo di mano. Ci sono discese che non sarebbero fuori luogo nelle gare DH e corridori che cercano di gestirle su biciclette con geometrie che risalgono al 1997. Vestiti in Lycra. È il momento di cambiare. Stay outfront.


Rider Profile: World Cup XC racers and anyone else with dreams of fast-paced XC glory.

Intended Use: XC Racing

Speciality: Ruling Modern XC

Suspension Travel:FRONT: 100mm | REAR: 100mm


Innovation AND Technology - Integrazione asimmetrica: In parole povere, il nostro Ai-Drivetrain consente all'F-Si di montare foderi bassi extra-corti, che offrono al rider i seguenti benefici:

• migliore trasmissione della potenza
• manovrabilità più agile
• una ruota posteriore più rigida e più robusta

AntiproiettileBALLISTEC CARBON: BallisTec è un processo esclusivo Cannondale che permette di realizzare strutture in carbonio ad alta resistenza ed elevata rigidità. La costruzione Ballistec plasma i materiali più avanzati al mondo sulla base di processi di engineering e design di valore assoluto. I risultati parlano da soli.


Zero Pivot: Vi presentiamo il nostro sistema a perno LOCKR. Si tratta di un asse passante a espansione che all’atto pratico blocca insieme i due lati del carro posteriore, in modo che agiscano come un pezzo unico solido invece che come un insieme di parti diverse imbullonate. Il sistema conferisce alla bicicletta una sensazione di estrema solidità e maggiore leggerezza allo stesso tempo. E il bello è che non servono attrezzi speciali.


Mantieni la tua linea.LEFTY

La rigidità pazzesca, la fluidità incredibile e il peso ultraleggero della Lefty vi danno il controllo e la precisione di cui avete bisogno per rimanere sempre in pista, su qualsiasi terreno. Salta su una Lefty e TRACCIA LA TUA LINEA.

SYSTEM INTEGRATION: Ottimizzazione senza compromessi! Siamo orgogliosi di produrre i telai più performanti e all’avanguardia del mercato. Questo è certamente ottimo, ma non si gareggia solo su un telaio, ma su una bici completa! Sembra un affermazione scontata, ma con il concetto di System Integration siamo gli unici sul mercato a lavorarci sul serio.

scalpel_S-i-geometry

I percorsi cross country sono molto più impegnativi e tecnici di un tempo. La  nuova Scalpel-Si e’ stata progettata per essere agile e veloce sulle salite piu’ tecniche, morbida e stabile nelle discese frenetiche.

Vieni a provarla durante uno dei tanti eventi Cannondale oppure dal tuo rivenditore Cannondale


È il momento di aggiungere un’altra x all’xc

La filosofia dietro al Cannondale System Integration è ciò che rende La Scalpel-Si la più leggera, rigida e performante bici da XC al mondo.
Si” significa che telaio, forcella e componenti fondamentali sono progettati in maniera specifica per funzionare in sinergia garantendo prestazioni insuperabili.


La prima volta che ho provato la Scalpel-Si mi sono sentito fin da subito a mio agio. Questa bici sara’ la mia prescelta per le gare di Coppa del Mondo

Manuel Fumic

Ciclista elite di cross country


La nuova Scalpel-Si e’ stata progettata per XXC

Ci sono tre elementi tecnologici principali che rendono La Scalpel-Si cosi speciale:

Foderi laterali cortissimi. Grazie al carro posteriore Ai (Asymmetric Integration) molto compatto la Scalpel-Si ha un’incredibile trazione e maneggevolezza senza compromessi. Ampio spazio tra gomma e foderi per montare coperture maggiorate, piena compatibilità 2X, ruota posteriore più rigida e robusta sono tutte caratteristiche della tecnologia Ai.

Rigidita’ e leggerezza. Con la tecnologia di costruzione del carbonio BallisTec ed il design System Integrated, la Scalpel-Si è la più leggera e rigida full da XC mai vista.

Zero Pivot. Più rigidi lateralmente e leggeri, rispetto ai foderi posteriori tradizionali con pivot, i foderi Zero Pivot sono il marchio di fabbrica della Scalpel.


Cosa dicono Manuel Fumic e Marco Fontana della Scalpel-Si

Scopri le prime impressioni sulla Scalpel-Si che gli atleti della squadra corse Cannondale Factory Racing ci hanno rilasciato dopo I primi test e gare.

Alcuni di loro hanno infatti potuto correre utilizzando in anteprima la Scalpel-Si alla Cyprus Sunshine Cup, alla Cape Epic e ad altre competizioni in preparazione alle gare di Coppa del Mondo che hanno preso il via a Cairns.

Marco Fontana e Manuel Fumic ci raccontano come i percorsi cross country di Coppa del Mondo siano cambiati negli ultimi anni e perche’ la Scalpel-Si e’ la scelta migliore per affrontarli.

Scalpel Si 2017: primo test

5 ore in bici comodo e sicuro. Sulle salite sterrate e con radici, la bici si comporta benissimo. Non perde mai aderenza ed asseconda il terreno senza problemi. Negli inserimenti in curva è veloce e stabile. Sullo stretto si gira che è una meraviglia. C'era un single track in discesa, stretto e con pietre smosse... Che dire: ripeto che la bici è sempre veloce e stabile (mi hanno detto anche:"Oh ma quella bici in discesa è un missile"!). Non si scompone mai. La forcella è qualcosa di eccezzionale. Non ho mai provato una full aperta così reattiva. Promossa a pieni voti. E poi che dire: me l' avete montata perfettamente, nemmeno un problema! Bravi i Tanfoglio!

Recensione di Beppe (ns. Cliente ciclista agonista, abile discesista tecnico e veloce)


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